Prethodnik Note 5 Pro bio je najavljen prošle godine u prosincu, a glasine ukazuju na skorašnji dolazak nasljednika. Uzevši u obzir vrijeme najave zadnjeg modela, ovo curenje informacija ima solidne temelje. Nakon gotovo godinu dana vrijeme je za novi proizvod iz Xiaomijeve tvornice ako želi pratiti konkurenciju, no kao i sve glasine i ovu treba uzeti u obzir s dozom skepticizma.

Noviteti Note 6 Pro uređaja u odnosu na prošli model prema glasinama trebali bi biti veći ekran od 6,26" uz omjeru slike 19:9 te maksimalnu rezoluciju od 2280x1080 piksela. Blago pojačanje u odnosu na 5,99" ekran Note 5 Pro modela uz omjer slike 18:9 i rezoluciju od 1080x2160 piksela.

Prema glasinama zadnja kamera ostaje ista kao i kod prošlogodišnjeg uređaja, 12 MP + 5 MP uz dodatak dvostrukog autofokusa. Osvježenje bi trebala dobiti prednja, popularno zvana selfie kamera i umjesto jedne od 20 MP dobiti i drugu od 2 MP uz mogućnost pozadinskog zamućivanja u portret modu za obje prednje kamere.

Što se memorije tiče, ona bi trebala iznositi 4 GB radne memorije uz 64 GB za pohranu podataka, dok je Note 5 Pro dolazio isto sa 64 GB, ali u dvije varijante RAM memorije od 4 ili 6 GB. Baterija bi trebala ostati nepromijenjena na standardnih 4000 mAh.

Ostale specifikacije nisu poznate, a valja napomenuti kako se ipak radi samo o glasinama koje tek trebaju biti potvrđene ili opovrgnute od strane samog proizvođača, Beijing Xiaomi Technology.

The post Ovo je (možda) novi Redmi Note 6 Pro appeared first on Mobil.hr.

Poznat po svojim flagship mobitelima i pristupačnijim cijenama od konkurencije, osnivač i CEO tvrtke OnePlus, Pete Lau izjavio je kako bi novi proizvod, također flagship mogao ugledati svjetlo dana tijekom 2019. godine s fokusom na dizajn te kvalitetu slike i zvuka. Lau želi TV učiniti pametnijim i bolje povezanim s pametnim telefonom, ali da i dalje ostane primarni uređaj u svakodnevnom životu.

Trenutno je OnePlus TV ideja, najavljeni projekt i budući smjer širenja tvrtke na tržište televizijskih uređaja uz ono postojeće, pametnih telefona. Detalji poput veličine ekrana i operacijskog sustava ostaju misterija, ali Lau ističe kako želi dodati funkciju AI asistenta, slično onom Amazon Alexa ili Google Assistant, ali s više vizualnih elemenata. Također, nema informacija vezanih uz specifikacije, ali s obzirom kako im je cilj biti konkurentnima, za očekivati je kako će TV podržavati 4K HDR kako bi mogao držati korak s osnovnim modelima iz primjerice Samsunga i LG-a.

„Želimo biti načisto i obznaniti kako je odluka donesena te ćemo napraviti ovaj proizvod“ – ističe Pete Lau.

U OnePlusu su očito ozbiljni i žele postati kompetitivni na još jednom tržištu. Jedino što nam preostaje je biti strpljivi i čekati da OnePlus TV postane stvarnost.

The post OnePlus proizvođač mobitela želi raditi televizore appeared first on Mobil.hr.

Apple je upravo predstavio nove iPhone modele, iPhone XS i iPhone XS Max. Novi iPhone uređaji su nas iznenadili jer umjesto evolucije iPhonea 8 predstavljaju evoluciju iPhonea X koji je bio Appleov premium pametni telefon.

iPhone XS fizička obilježja dijeli sa iPhoneom X, dok su se promjene dogodile "ispod površine". Za one koji traže veći uređaj tu je iPhone XS Max, sa najvećim ikad zaslonom na iPhoneu. Njegova dijagonala iznosi čak 6,5 inča no zbog vrlo visokog omjera okvira i samog zaslona njegove dimenzije su usporedive sa onima iPhonea 8 Plus čiji zaslon ima dijagonalu manju za čitav inč.

Apple je svoje nove telefone opremio vlastitim A12 Bionic chipsetom sa šesterojezgrenim procesorom i četverojezgrenim grafičkim procesorom. Apple tvrdi kako je novi A12 chipset čak 50% energetski učinkovitiji, prvenstveno zahvaljujući 7nm proizvodnom procesu. Velika nadogradnja dolazi i u količini radne memorije, i XS i XS Max opremljeni su sa 4GB radne memorije.

[caption id="attachment_6219" align="aligncenter" width="782"] Voljeli ga ili mrzili, Apple je u notch smjestio impresivan broj komponenti[/caption]

Oba uređaja dolaze sa najnovijom verzijom Appleova operativnog sustava, iOS 12. Za razliku od iPhonea X koji je bio dostupan u samo dvije, novi uređaji su dostupni u tri boje: Space Gray, Silver i Gold.

[caption id="attachment_6222" align="aligncenter" width="940"] iPhone XS, XS Max i XR u svim bojama[/caption]

Apple je predstavio još jedan iPhone, zanimljivog imena iPhone XR. iPhone XR dimenzijama se nalazi između XS i XS Max, sa zaslonom dijagonale 6,1 inča i nižom rezolucijom od 1792x828 piksela. Za razliku od AMOLED zaslona XS i XS Max, iPhone XR koristi standardni IPS zaslon zbog svoje niže cijene. Opremljen je istim A12 Bionic chipsetom no sa 3GB radne memorije. iPhone XR dolazi u čak šest boja: White, Black, Red, Yellow, Coral i Blue što će korisnicima dati mogućnost da se istaknu u moru crnih uređaja.

The post Predstavljen novi iPhone! appeared first on Mobil.hr.

Facebookov Instagram nastavlja testirati nove funkcije prije objave za sve korisnike aplikacije. Sljedeće osvježenje ponudit će mogućnost popularnog tagiranja, odnosno označavanja korisnika u videozapisima. Tako će dodirom na mali banner "View tagged people" biti moguće pogledati popis tko je sve bio dio videozapisa, baš kao i s fotografijama.

Iz Instagrama nisu željeli komentirati kad će ova opcija biti moguća, no sigurno je da će sve videozapise koje imate dostupne na profilu biti moguće osvježiti s popisom ljudi.

Osim označivanja ljudi u videu, Instagram je kroz nekoliko prethodnih mjeseci uveo brojne nove opcije koje su poboljšale korisničko iskustvo. Osim IG TV-a, novih filtera, poboljšanja u aplikaciji, unaprijeđenih postavki i kontrole korištenja, uskoro se planira pokrenuti revolucionarna mogućnost internetske trgovine i kupovine putem ove najpopularnije aplikacije za dijeljenje fotografija.

The post Instagram uskoro omogućuje tagiranje u videozapisima appeared first on Mobil.hr.

Tijekom srpnja, južnokorejski tehnološki gigant otvorio je svoju najveću tvornicu u Indiji. Gotovo dva mjeseca kasnije, Samsung je prije nekoliko dana otvorio najveći centar za korisničko iskustvo u svijetu. Nalazi se u kući opere u Bengaluru, Indiji. Trgovina naizgled na muzej koja se prostire na više od 3000 četvornih metara, izgrađena je još za vrijeme Britanske Indije sredinom prošloga stoljeća, a obnovljen je isključivo zbog ove prigode.

U centru će biti dostupne sve najnovije Samsungove tehnologije. Korisnici će tako imati priliku isprobati virtualnu stvarnost (Virtual Reality - VR), umjetnu inteligenciju (Artificial Intelligence - AR) i internet stvari (Internet of Things - IoT). Oni najhrabriji moći će zasjesti u adrenalinsko VR iskustvo poput ljuljajuće 4D fotelje ili 4D naslonjača koji radi trodimenzionalne pokrete u 360 stupnjeva.

Ovo je ujedno i najveći prostor gdje Samsung nudi dodatnu opremu za svoje uređaje. Dodaci poput futrola, maski, dodatnih slušalica, prijenosnih baterija ili slično, moći će se pogledati i kupiti, ali i personalizirati u željenim bojama i veličinama. Nije najavljeno hoće li se još ovakvih centara otvarati u Indiji ili svijetu, no prvim otvarnjem Samsung će dobiti bolji uvid u želje svojih korisnika.

The post Samsung otvorio najveći centar za korisničko iskustvo u svijetu appeared first on Mobil.hr.

Uoči Apple Gather Round eventa koji se organizira svake godine i na kojem Apple predstavi nove uređaje, dolazi neočekivana objava. Naime, do sada su se Appleovi eventi mogli pratiti isključivo na kompatibilnom hardveru i sa njihovom aplikacijom.

No, Appleov službeni Twitter objavio je kako će se ovogodišnje predstavljanje moći uživo pratiti i preko te platforme. Službeno predstavljanje po našem vremenu počinje u 19:00 sati, a u slučaju da želite dobivati novosti možete jednostavno lajkati njihovu objavu.

Naravno, ako imate Apple proizvod, podržani su i svi veći browseri. Tako vam Google Chrome, Mozilla Firefox i Microsoft Edge pretraživači neće zadavati nikakve probleme.

[caption id="attachment_6208" align="aligncenter" width="600"] Apple park po kojem pozivnica dobiva svoj dizajn[/caption]

Nadamo se većim iznenađenjima od animiranih emotikona koji su predstavljeni prošle godine. Pogotovo kada je riječ o mogućnostima kamere koja je jedna od primarnih stvari na koje kupci gledaju. s obzirom da Apple sada ionako vodi u performansama, a OLED ekran vjerojatno ni ne može biti bolji.

Već se neko vrijeme šuška o raznim proizvodima koji će biti predstavljeni, no Apple uvijek uspije sačuvati koju zanimljivost za sam event.

The post Apple Gather Round event prenositi će se i putem Twittera appeared first on Mobil.hr.

U zadnje vrijeme smo tu i tamo mogli čuti da je Huawei operativni sustav u razvoju za mobitele. Sve u svrhu kako bi se osamostalio od Googlea te, kako su neki vjerovali, osigurao u slučaju da američka administracija stavi i tu zabranu na snagu uoči raznih zabrana Huawei proizvoda u SADu.

Kako je to objasnio Dr Weng Chenglu iz Huaweia, sami razvoj operacijskog sustava ne bi bio toliki izazov. Imaju tehnologiju i talent da ga razviju, no problemi nastaju drugdje. Naime, jednom kada operacijski sustav napravite, praktički je beskoristan bez aplikacija.

Raznovrsnost aplikacija glavna je prepreka razvoju novih operacijskih sustava jer bi Huawei morao investirati i u tu stranu razvoja. Morao bi stvoriti i partnere koji bi radili besplatne aplikacije te stvorili primamljivi ekosustav za korisnike. I tada bi prelazak bio dugotrajan i skup za kompaniju, da ne govorimo o šansi da sve padne u vodu.

Naravno, ova priča nas podsjeća na Microsoftov mobilni operacijski sustav za koji su stalno pričali o velikim planovima. No, nedostatak potpore developera aplikacija bio je nepremostiv korisnicima kojima je upotrebljivost ipak važnija od jedinstvenog dizajna. Huawei ima prednost što je trenutno drugi najveći prodavač pametnih telefona u svijetu pa bi ipak imao veći doseg, no trenutan pozitivan odnos sa Googleom bi bio narušen s takvim najavama.

Uslijed nekoliko loših poteza, vjerojatno niti ne žele dizati prašinu daljnjim nagađanjima, barem dok ne budu spremni predstaviti svoje rješenje.

Izvor.

The post Huawei operativni sustav ipak nije u razvoju appeared first on Mobil.hr.

DS Automobiles, odnosno luksuzna podmarka Citroena, predstavila je novog predstavnika u kompaktnoj SUV klasi, koji će na tržištu biti ponuđen pod nazivom DS 3 Crossback. Riječ je o automobilu dugom 4,12 m, širokom 1,79 m i visokom 1,54 m, a ponudit će prtljažnik veličine 352 l.

Najvažnija novost DS 3 Crossbacka je ponuda potpuno električne verzije koju nazivaju E-Tense, a nudi električni motor snage 136 KS i okretnog momenta od 260 Nm, te bateriju kapaciteta 50 kWh koja bi mu trebala omogućiti autonomiju preko 300 km (prema WLTP mjerenjima) uz mogućnost punjenja baterije 80% za samo 30 minuta putem Wall boxa snage 11 kW.

Benzinski PureTech motor obujma 1,2 litre će se nuditi u tri verzije snage – 100 KS, 130 KS i 155 KS; a dizel opciju predstavlja 1,5-litreni BlueHDi motor snage 100 KS. U ponudi su ručni 6-brzinski mjenjač ili novi 8-brzinski automatik.

DS 3 Crossback će se moći personalizirati, a u ponudi je 10 boja karoserije, 3 boje krova te 10 različitih aluminijskih naplataka. Osim toga, dizajn je napravljen kako bi se svidio mlađim kupcima, a u ponudi su i Matrix LED prednja svjetla, ''wave'' detalj stražnjih vratiju ali i vanjske ručke na vratima koje se povlače unutar karoserije dok je vozilo zaključano, odnosno izbočene su kada je DS 3 Crossback otključan.

Kada sjednete na vozačku poziciju dočekat će vas zanimljivo dizajnirana unutrašnjost, posebice središnja konzola, na čiji je vrh ugrađen 10,3-inčni HD multimedijalni zaslon, koji je ujedno i najveći u klasi, a ispred vozača se osim instrumentalne ploče nalazi i head-up zaslon s prikazom osnovnih informacija. U ponudi su i svi najnoviji sigurnosno sustavi, kao i sustavi za pomoć vozaču.

DS 3 Crossback će svjetsku premijeru imati na Salonu automobila u Parizu, dok će prodaja krenuti početkom sljedeće godine, a cijena bi trebala startati od oko 19.000 EUR (oko 142.000 kn) u Njemačkoj.

U današnje vrijeme dizel motori nisu baš na dobrom glasu, no nije tako kod svih proizvođača. Jedan od primjera čistih dizel motora je i Hondin 1.6-litreni i-DTEC dizelaš koji raspolaže sa 120 KS, uz veliki okretni moment od 300 Nm pri 2000 okretaja u minuti. U praksi se je pokazao kao iznimno živahan i nadasve štedljiv.

Većinu testnih kilometara smo prešli na otvorenoj cesti od Zagreba do Paga, a dio smo odvozili i na autocesti, te je prosjek potrošnje bio 4,8 litara na 100 km. No treba napomenuti da je prosječna potrošnja prilikom vožnje na otvorenoj cesti padala i ispod 4 litre, ako se vozite oko ograničenja. No viša brzina na autocesti je rezultirala višom prosječnom potrošnjom.

Testna Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort zahvaljujući niskoj i širokoj karoseriji te odlično podešenom ovjesu obožava zavoje, te vas jednostavno tjera da zavoje prolazite malo brže. Neravnine dobro upija, a ni prelazak preko rupa nije glasan, a i jedva da ih i osjetite.

Zahvaljujući velikom okretnom momentu, prilikom vožnje na otvorenoj cesti ćete zaboraviti kako uopće imate ugrađen ručni mjenjač. Civic dobro vuče i iz nižih okretaja, stoga ni potreba za čestim prebacivanjem brzina nije potrebna. Ako pak pratimo preporuku prebacivanja brzina prema indikatoru, u 6. brzini ćete biti već pri oko 65 km/h! Tada je potrošnja mala, a čak i kad pritisnete gas Civic neće biti trom. Doduše, nećete „poletjeti“, ali kroz par sekundi će vozilo već dobro ubrzavati. Sam mjenjač je precizan i srednje dugih hodova, no ono što će najviše oduševiti je njegova pozicija. Postavljen je malo više i odlično sjeda u ruku dok je naslonjena na središnji naslon između prednjih sjedala.

Općenito je vozački položaj odlično pogođen. Od udobnih sjedala, koja prilično dobro drže tijelo u zavoju, do naslona, mjenjača i volana. Nekako kao da se stopite s automobilom čim sjednete za volan. No kako je Comfort oprema i najpovoljnija oprema, nedostajala nam je kožna presvlaka volana, te su nam se šake malo znojile po ljetnom suncu. U vožnji je Civic i prilično tih, a i kad stojite na semaforu dizel motor jedva da se čuje da radi, no vibracije na volanu će vas podsjetiti što se nalazi ispod haube. Čak i na autocesti, čak i prilikom slabije bure, zvuk otpora zraka jedva da se čuje, što dodatno pogoduje vozaču i suputnicima.

Osim toga, Honda Civic je jedan od najdužih predstavnika u kompaktnoj klasi, stoga i nudi veliku količinu prostora. Osim u samoj kabini, prostora je u izobilju i u prtljažniku koji u osnovnom obliku broji čak 478 litara obujma! Uz to, nema klasičnu prekrivku, već je ugrađeno rolo prekrivka koju je jednostavno raširiti i skupiti, i ono što je najvažnije, nećete imati problema kamo je spremiti. Jedina mana je što na njoj ne možete držati stvari. Već smo spomenuli kako je vozačka pozicija odlična, a takve su i ostale pozicije u autu. Iako se linija krova rano počinje spuštati, čak i viši suputnici neće udarati i krov automobila, a i imat će mjesta za koljena. Stražnja sjedala nisu toliko udobna kao i prednja, no nećete imati problema ni nakon duže vožnje.

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 01

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 02

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 03

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 04

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 05

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 06

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 07

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 08

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 09

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 10

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 11

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 12

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 13

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 14

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 15

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 01

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 02

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 03

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 04

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 05

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 06

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 07

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 08

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 09

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 10

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 11

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 12

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 13

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 14

Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort detalji 15

previous

next

Jedino što nedostaje kada sjednete na vozačko mjesto je bolji infotainment zaslon. On postoji, no dizajnom je ostao u nekom drugom vremena, veličine je 5'' i nije osjetljiv na dodir i nije u boji. Tako pomalo zbunjuje činjenica kako je komandna ploča digitalna i u boji , a s druge se strane štedjelo na zaslonu u središnjoj konzoli. Doduše, već prvi sljedeći paket opreme Elegance donosi Honda Connect sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir s podrškom za Android Auto i Apple CarPlay. No s druge strane, ugrađenim sustavom je lakše upravljati. Oduševio nas je i tamno pobojan pokrov krova u unutrašnjosti, koji nije vizualno skučio unutrašnjost, ali će se zato na njemu teško primijetiti tragovi prljavštine i nakon višegodišnjeg korištenja. Jednostavno i efektno rješenje.

Za kraj smo ostavili i pitanje vanjskog dizajna vozila. Koliko smo od prijatelja i obitelji čuli, nova Honda Civic vam se ili sviđa ili vam je prenakićena. Nitko nije rekao kako nije lijepa! Doduše i mi bi voljeli da na prednjem i stražnjem braniku ima manje detalja, no onda ne bi mogli imati prigovor gotovo na ni jednu stvar. A to bilo bi stvarno čudno, jer savršen automobil ipak ne postoji.

No pronašli smo jednostavno rješenje za navedene dizajnerske dodatke – kupite Hondu Civic u crnoj boji i onda dobivate sportsko-elegantno vozilo bez puno „kiča“ i nepotrebnih detalja. A kad već pričamo o cijeni, treba napomenuti kako je cijena za Hondu Civic 1.6 i-DTEC 120 Comfort  164.990 kuna do registracije. Time je riješena još jedna predrasuda o tome kako su Honde skupe, te je cijena na razini konkurencije, a čak je i osnovna oprema prilično bogata. Tako već u seriji dobivate i sustave praćenja prometnog traka, sustav upozorenja od frontalnog sudara, sustav za prepoznavanje znakova, sustav za izbjegavanje izlijetanja i još dug popis sigurnosnih sustava. Tu su i automatska klima, tempomat, 16-inčni aluminijski naplatci, ali i grijanje sjedala i digitalna instrument ploča i još mnogo toga što konkurencija dodatno naplaćuje.

Testni dizel motor je i jedini takav motor u Civic ponudi, a uz početni Comfort paket je dostupan još i s Elegance paketom opreme (179.990 kuna) koji donosi dvozonsku klimu, 7-inčni zaslon u središnjoj konzoli, DAB radio prijemnik, aktivna duga svjetla, 17-inčne aluminijske naplatke, kameru za vožnju unatrag,  i ostalu opremu; Elegance NAVI (184.990 kn) s navigacijskim sustavom te s Executive paketom (206.990 kn) koji donosi stakleni krov s mogućnošću otvaranja, LED prednja svjetla, podešavanje tvrdoće ovjesa, navigaciju i još mnogo toga.

Ako vam pak ne treba, ili ne želite, dizel motor, Honda Civic s 1,0-litrenim turbo benzincem sa 129 KS i Comfort opremom može biti vaša već za 142.114 kuna, a za iznos testnog modela možete izabrati i model s Elegance paketom opreme koji će vas koštati 162.146 kuna. No onda se nećete moći hvaliti s potrošnjom manjom od 4 litre.

Na Salonu automobila u Parizu Kia priprema svjetsku premijeru treće generacije modela ProCeed, a osim imena, ništa drugo nije isto. Doduše, i ime je malo promijenjeno jer je izgubilo apostrof, pa se sada piše ProCeed, a ne Procee'd.

Nova generacija dolazi u shooting brake varijanti, te je jednako širok kao i verzija s 5 vrata (1.800 mm), no ProCeed je dug 4.605 mm, visok 1.422 mm, a vozilo je u odnosu na klasičnu i karavan verziju spušteno 5 mm, no međuosovinski razmak od 2.650 mm je ostao isti.

U unutrašnjosti se može birati između 7-inčnog i 8-inčnog zaslona na vrhu središnje konzole, a ne treba zaboraviti spomenuti kako ProCeed ima prtljažnik obujma čak 593 litre, što je gotovo kao i karavan verzija, odnosno čak 50% je veći nego kod Ceeda.

Pod poklopcem motora se mogu naći 1,0-litreni T-GDi benzinac sa 120 KS i 1,4-litreni T-GDi sa 140 KS u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem; 1,6-litreni Smartstream sa 136 KS i u kombinaciji sa 6-brzinskim ručnim ili 7-brzinskim automatskim mjenjačem s dvije spojke, a kao šlag na tortu dolazi 1,6-litreni T-GDi motor koji raspolaže s 204 KS i 265 Nm okretnog momenta, a prodavat će se pod oznakom ProCeed GT.

Za sada nema govora o dizel motorima u ponudi, a više informacija ćemo znati uskoro. Proizvodnja novog ProCeeda kreće tijekom studenog, a u prodajne salone dolazi početkom sljedeće godine.

Mitsubishi Outlander PHEV 2019 je jedan od prvih plug-in hibridnih automobila službeno ocijenjenih po novom, rigoroznijem WLTP testu potrošnje goriva i emisija CO2 koje su bliske stvarnim uvjetima korištenja. Outlander PHEV je opsežno dotjeran za modelsku godinu 2019, ostvario je emisiju od samo 46 g/km i maksimalni EV doseg od 45 km. To znači da će u Hrvatskoj biti opterećen rekordno niskim PPMV-om u kategoriji od oko 7.000 kn, što će ga, čak i bez državnih poticaja, učiniti opasnim rivalom dizelskim konkurentima.

Dobre rezultate potrošnje i emisije Outlander PHEV 2019 postiže kao rezultat opsežnih zahvata radi kojih nudi iznimna svojstva i užitak u vožnji. Novi 2,4-litreni benzinski motor uz podršku MIVEC varijabilnog sustava upravljanja radom ventila za glatko prebacivanje iz Otto u Atkinsonov ciklusa rada, ovisno o režimu vožnje. Uz to ostvaruje i veću snagu u odnosu na prethodnika (99 kW prema 89 kW) i veći okretni moment u širem rasponu broja okretaja (211 Nm prema 190 Nm).

Električni pogon također je poboljšan te stražnji elektro-motor sada daje 70 kW maksimalne snage (prednji 60 kW), izlazna snaga pogonske baterije je povećana 10% uz veći kapacitet od 13,8 kWh. Maksimalna snaga sustava sada iznosi čak 175 kW (238 KS).

Osim pogonskog sklopa, novi Mitsubishi Outlander PHEV poboljšan je i na drugim područjima: ovjes je nanovo podešen za veću ugodu u gradu na niskim brzinama, dok novi "Sport mode" donosi brži odaziv na gas i još više trakcije preko sustava Super All-Wheel Control. Volan je direktniji i daje bolji osjećaj za podlogu, a veći prednji diskovi (17'') s dvokalipernim čeljustima oštrije „grizu“. Tu je i novi "Snow mode" za vožnju na vrlo klizavim površinama.

Novi Mitsubishi Outlander PHEV je i profinjeniji, prednja sjedala su udobnija, novi su instrumenti i prekidači, dodani su kanali za ventilaciju na stražnjoj klupi, više je USB priključaka i novi su dekorativni elementi. Izmjene prednjeg dijela uključuju redizajniranu masku hladnjaka, prednji odbojnik i svjetlosne elemente koji osobito naglašavaju razliku između novog i starijeg modela. Stražnji dio je dotjeran novim odbojnikom i velikim krovnim spojlerom. Točka na i su novi 18“ naplatci od lake slitine.

Novi Mitsubishi Outlander PHEV MY19 dostupan je od rujna po cijeni od 307.000 kn za izvedbu Intense i 365.000 kn za izvedbu Premium.

Iako na prvi pogled vizualne promjene nisu velike, redizajnirani Kadjar dolazi s novim prednjim i stražnjim branicima, novim aluminijskim naplatci od 17, 18 i 19 inča i tipičnim C svjetlosnim potpisom. No, sad se unutar tog C potpisa nalaze i LED pokazivači svjetla, a viši paketi opreme će serijski nuditi i LED svjetla za maglu.

Najveća novost je ugradnja novog 1,3-litrenog turbo benzinskog motora, a bit će dostupan u verziji sa 140 KS i sa 160 KS. Motor je razvijen u suradnji s Daimlerom, a opremljen je filterom čestica. Moguće ga je upariti sa šest-brzinskim ručnim mjenjačem ili s automatskim mjenjačem s dvije spojke.

U ponudi ostaju i dva dizel motora, Blue dCi sa 115 KS i Blue dCi sa 150 KS, a koji su opremljeni s dorađenim sustavom selektivne katalitičke redukcije (SCR). Svi motori će biti dostupni u verziji s pogonom samo na prednje kotače i u verzijama s pogonom na sve kotače.

Unutrašnjost također donosi veće promjene, pa je tako središnja konzola potpuno nova i puno ozbiljnijeg i elegantnijeg izgleda. U ponudi je 7-inčni zaslon multimedije  s redizajniranim softverom, a materijali koji se koriste u unutrašnjosti sad su još kvalitetniji.

Redizajnirani Renault Kadjar u prodaju dolazi početkom sljedeće godine, a cijene bi trebale ostati na razini sadašnjeg modela.

Nova generacija Mercedes-Benza GLE je konačno predstavljena javnosti, nakon već nebrojenih fotografija zamaskiranih modela. GLE postoji od 2015 godine, odnosno od kada je model ML preimenovan u GLE, tako da je ovo ustvari prva prava generacija pod ovim imenom.

Pod poklopcem motora će se u početku prodaje naći samo šest-cilindrični benzinac u kombinaciji s 48 V tehnologijom koji razvija 367 KS i 500 Nm okretnog momenta, a dodatnih 250 Nm i 22 KS su dostupni putem kratkog EQ Boost overa. Prosječna potrošnja ovog modela iznosi 9,6 – 8,3 l/100 km, a tržišna oznaka ovog modela će biti Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC.

To znači kako je pogon na sve kotače, a mjenjač je automatski 9G-TRONIC s, kako mu i ime kaže – 9 brzina. Kasnije se očekuje još benzinskih i dizel motora, a bit će ponuđena i hibridna Plug-In verzija koja će moći prijeći do 100 km samo na bateriju, a očekuje se i AMG verzija.

Novi GLE je i nešto većih dimenzija nego prethodni, pa mu je tako dužina 493 cm a međuosovinski razmak je dug čak 299,5 cm, a prtljažnik u osnovnom obliku zaprima 852 litara prtljage, čime se mogu pohvaliti rijetki automobili.

Kako je već i uobičajeno, i Mercedes-Benz GLE dolazi s dva 12,3-inčna zaslona, MBUX multimedijom i najnovijim tehnologijama pomoći vozaču. Početak prodaje se očekuje na proljeće sljedeće godine, a početna cijena za Mercedes-Benz GLE je 55.000 EUR (oko 412.500 kn) u Njemačkoj.

BMW uvodi novi top model svoje serije X2, a riječ je o modelu X2 M35i koji je opremljen četverocilindričnim turbo benzincem koji raspolaže s 306 KS, a osim toga X2 je dobio i standardna M vanjska obilježja.

Tako je BMW X2 M35i opremljen sportskim detaljima sprijeda, sa strane i straga, gdje je smješten M stražnji spojler, ali i posebno dizajnirane ispušne cijevi, a svi detalji su završeni u Cerium Gray boji, kako bi se razlikovao od standardnih modela.

Za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno mu je 4,9 sekunde, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, a pritom mu je potrošnja 8,1-8,4 l/100 km i ispušta 185 g CO2. Ne treba zaboraviti napomenuti kako mu je okretni moment 450 Nm.

I unutrašnjost je uređena u tipičnom BMW M stilu, a serijski se ugrađuju kožni M Sport volan, dok su kožna M prednja sjedala dodatna oprema. Ugrađen je i head-up zaslon, a BMW X2 M35i ima ugrađenu i posljednju generaciju ConnectedDrive sustava s podrškom za Apple CarPlay.

U prodaju BMW X2 M35i kreće uskoro, no još nisu poznate cijene, a očekuju se kako će u Njemačkoj kretati od oko 50.000 EUR (oko 375.000 kn) na više.

Charles Babbage (1792.-1871.) je engleski izumitelj, tvorac diferencijalnog stroja namijenjenog računanju logaritamskih tablica. 1833. godine izrađuje analitički stroj za računanje koji je po svojoj građi imao osnovne elemente suvremenih računala: Ulazni i izlazni uređaj, centralnu jedinicu, memoriju te program na bušenim karticama.

Rođena u Londonu 10. prosinca 1815. Lady Augusta Ada Byron je kći poznatog britanskog pjesnika Lord Byrona i njegove supruge Anne Isabella Milbanke. Nakon sklopljenog braka sa Williamom Kingom dobiva titulu grofice od Lovelacea. Dok je je bila studentica poznatog matematičara Augustusa De Morgana upoznaje se sa radom Charlesa Babbagea na diferencijalnom i analitičkom stroju. Dok je radila sa Babbageom opisala je način na koji se analitički stroj može programirati da izvodi računske operacije s brojevima. Taj postupak se smatra prvim računalnim programom i danas je Ada King Lovelace poznata kao prva žena programer, tj. prvi programer uopće. Programski jezik Ada je dobio ime po njoj. Kao matematičarka, znanstvenica i kolegica Charlesa Babbagea pisala je prve programe za njegova računala.

Temeljni princip rada laserskog pisača zasniva se na statičkom elektricitetu. Možda bi baš zbog toga bolji naziv ovih pisača trebao biti elektrografski.

Microsoft Corporation je međunarodna korporacija koja se bavi računalnom tehnologijom. Microsoft ima preko 60.000 zaposlenika u preko 100 zemalja

U posljednje vrijeme postalo je popularno da komercijalne mrežne igre postaju besplatne, odnosno Free-2-Play. Novi takav naslov je Age of Conan MMO pod nazivom Unchained.

Volite li starije igre koje su se nekoć igrali na GameBoy i sličnim prijenosnim konzolama, Genius predstavlja interesantnu moderniju alternativu, Heeha 400.

Odlične vijesti stižu nam iz Valvea. Odlična zafrkantska timska pucačina Team Fortress 2 postala je potpuno besplatna za download i igranje - http://www.teamfortress.com/freetoplay/

Sony Online Entertainment i LucasArts odlučili su ugasiti legendarni prvi MMO iz svijeta Star Warsa - Star Wars Galaxies. Prema njihovim riječima, serveri s igrom će se potpuno ugasiti 15. prosinca ove godine, stoga imate još malo vremena za uživanju u ovoj solidnoj, mada ne pretencioznoj MMO igri.

Otkrijte sve tajne upravljanja lancem fast fooda kroz ovu poučnu menadžersko-agrikulturalno-stočarsko-ugostiteljsku igru.

Popularni vodoinstalater u neslužbenoj inačici igre, ekstra za ljubitelje legendarnih platformera. Svaka sličnost sa Super Mariom je namjerna.

Mnogim hard core gamerima je ovo najbolja flash igra koja postoji. Pucačina koja u sebi ima sve elemente "velikih" igara od Quakea, UT-a, timskih FPS-ova, itd. Na početku igranja svakako prođite tutorial.